История для пилота только начинается, после обучения в училище для лётчиков. Молодому специалисту выдают сертификат, который фактически подтверждает получение базовых знаний пилотирования гражданскими воздушными судами и 150 часов налёта. Для сравнения – у пилота гражданской авиации международных рейсов более 500 часов налета, на каждом воздушном судне международного класса.
Пилот гражданской авиации: кто это и чем занимается
Чтобы «набрать»(налетать) часы, молодые специалисты идут в маленькие авиакомпании. Если раньше они «набирались» на промышленных вылетах (например, на кукурузниках), то сейчас приходится искать себе дополнительное место работы. Иногда, для этого приходится сменить место жительства.
Профессия пилота, совсем не похожа на ту, которая представляется в сознании, которую показывают в кино: летный состав маленьких авиакомпаний далек от идеала, а как было сказано ранее, чтобы получить допуск к работе на авиалайнере, нужно «налетать» часы на нём.
Чтобы освоится, разобраться в управлении и чувствовать себя комфортно в новой кабине, должно пройти время.
Что делать выпускнику летного учебного заведения?
Итак, учеба закончилась, по результатам которой у вас есть все то, чтобы построить карьеру пилота: крепкое здоровье, теоретическая подготовка, налёт 150 часов, свидетельство коммерческого пилота.
Вы знаете, сколько авиакомпаний в России? Их достаточно, около 70. Конечно, большинство выпускников хотят сидеть за рулем «Аэрофлота» или «Трансаэро», потому что это мировые лидеры. Но нужно понимать, что туда и отбор в несколько раз сложнее.
Поэтому в начале карьерной лестницы лучше обратить свой взгляд на небольшие компании, которые осуществляют только внутренние авиаперевозки. Если вы подтвердите свои знания и продемонстрируете полученные навыки, то авиакомпания вас с удовольствием примет в свои ряды. Также нужно учитывать, что практически при любом авиаперевозчике действуют свои центры по подготовке пилотов. Нюанс данной профессии в том, что ключ к успеху – большое количество часов налёта, который можно получить только благодаря регулярным тренировкам. Скорее всего, еще некоторое время вам придется обучаться пилотированию того или иного воздушного судна.
Кто такой пилот гражданской авиации
Гражданская авиация — это коммерческие перевозки пассажиров и грузов. Пилоты ГА в России очень востребованы, потому что учебные заведения полностью не покрывают потребностей авиации, и авиакомпании испытывают нехватку пилотов.
У этой профессии много преимуществ:
- у пилотов высокая заработная плата;
- в этой сфере низкая конкуренция, поэтому легко найти хорошее место работы;
- пилоты могут путешествовать;
- они получают хорошие социальные надбавки;
- опытные пилоты могут устроиться не только в России, но и за рубежом.
Недостатки у профессии тоже есть:
- на пилотах лежит очень большая ответственность за жизни других людей;
- у пилотов часто бывают длительные командировки, что не всегда идет на пользу семейной жизни;
- стресс и непростые условия труда, такие как смена поясов, недосып добавляют сложности в работе пилота.
Учиться на пилота гражданской авиации в России можно платно и на бюджете. После окончания учебного заведения выпускник может работать в гражданской, государственной или частной авиакомпаниях.
Где учиться на пилота гражданской авиации
Обучение профессии пилота происходит на базе среднего профессионального образования (летные училища) и высшего образования. Чтобы управлять большим многомоторным пассажирским самолетом на внутреннем или международном рейсе, придется получить высшее образование.
После училища можно продолжить учебу в ВУЗе или воспользоваться учебными программами, которые предоставляют некоторые крупные авиакомпании:
- Летные училища в России.
- Омский летно-технический колледж ГА.
- Сасовское летное училище ГА.
- Краснокутское ЛУ.
- Бугурусланское ЛУ.
ВУЗы:
- Ульяновский гражданский институт ГА.
- Санкт-Петербургский государственный университет ГА.
Требования конкретных учебных заведений меняются каждый год. В 2022 для поступления требовались хорошие результаты на ЕГЭ по русскому языку, математике, физике и английскому языку. Отбор абитуриентов жесткий. Используется своя система баллов, в которую включаются результаты экзамена, баллы за физическое и психологическое состояние, спортивные достижения. Примерный конкурс – 7-8 человек на место.
Лицензия пилота – это международный документ. Получить профильное образование можно и за границей, ближе всего к нам – в Польше, в Германии. Но обучаться придется на местном языке, и конкурс за границей примерно такой же, как в России. Престиж профессии пилота заслуженно высокий по всему миру.
Что нужно, чтобы стать пилотом
Чтобы стать пилотом, необходимо получить соответствующее образование и научиться управлять самолетом.
Помимо частных школ, которые предоставляют учебные курсы на платной основе, получить специальность пилота можно в средних профессиональных или высших учебных заведениях.
К средним профессиональным учебным заведениям относятся летные училище, а к высшим — институты, университеты и академии гражданской авиации.
После получения образования необходимо налетать определенное количество часов, также при устройстве в крупные компании приходится проходить дополнительное обучение.
Поступление на соответствующее направление обучения отличается от поступления в обычные вузы.
Пакет документов, который необходимо подать в приемную комиссию, включает, помимо стандартных документов (аттестат, документы, удостоверяющие личность, заявление на поступление, анкета) также справку ВЛЭК, поэтому врачебно-летную экспертную комиссию необходимо начинать проходить уже в апреле.
Важно!
Профессиональные пилоты тоже проходят комиссию для проверки здоровья регулярно, в том числе, при устройстве на работу.
Получившие справку ВЛЭК соискатели должны пройти профотбор.
Профессиональный отбор заключается в прохождении ряда тестов, вопросы которых соответствуют программе средней школы. На тестирование выделяют 3–4 часа.
Чтобы быть уверенным в правильном выполнении всех заданий, желательно заранее потренироваться на типовых заданиях, которые можно найти в интернете.
Профотбор можно проходить при прохождении ВЛЭК либо в летном училище. Задания не отличаются.
Если результаты недостаточно высокие, тест на профотбор можно сдать еще раз.
Интересно!
Проходной балл равен 43, максимальный — 60.
После успешного прохождения этих этапов, необходимо предоставить документы в приемную комиссию. Полный состав пакета документов необходимо уточнить в учебном заведении. После приема документов данные соискателей заносят в график сдачи вступительных испытаний по физкультуре.
Эти испытания в разных учебных заведениях могут немного различаться.
Обычно соискателям предлагают следующие типы испытаний:
- стометровка на время;
- бег 1 и 3 км на время;
- разгибание рук в упоре лежа;
- подтягивание на перекладине;
- поднимание ног к перекладине из виса;
- подъем туловища из положения лежа.
Если сданы все нормативы, претендент проходит по конкурсу, после чего можно ждать зачисления на учебу.
Важно!
Положительно повлиять на поступление на бюджет могут следующие факторы:
- высокий средний балл по четырем предметам (русский язык, математика, физика, иностранный язык);
- высокий средний балл аттестата;
- целевой прием (за учебу платит компания, в которой соискатель будет работать после обучения);
- наличие достижений в учебе и спорте;
- ГТО;
- высокая степень годности по результатам профотбора (всего есть три степени годности — «не рекомендован к зачислению», «рекомендован к зачислению», «рекомендован в первую очередь»);
- ранняя подача документов.
Конкурсы в летные училища достаточно высокие, например, в наиболее престижных летных училищах России БЛУГА и СЛУГА конкурс при поступлении составляет порядка 7 человек на место.
В каких учебных заведениях готовят профессиональных летчиков?
Летчики делятся на несколько типов. Есть пилоты гражданской авиации, есть — военной, есть пилоты вертолетов. Выучиться на летчика можно в ВУЗе (после 11 класса или ССУЗа) и ССУЗе (после 9 или 11 класса).
Стать пилотом пассажирского самолета можно в следующих учебных заведениях:
- Университет гражданской авиации в Санкт-Петербурге;
- Высшее авиационное училище гражданской авиации в Ульяновске;
Стать пилотом вертолета можно в следующем учебном заведении:
- Сызранское военное летное училище (СВААУЛ или СВАИ).
Научиться пилотировать истребитель и другие военные самолеты можно в единственном месте:
- Качинское высшее военное авиационное училище (КВВАУЛ).
Таким образом, в России есть достаточно широкие возможности для обучения летному делу в разных регионах.
Кто может стать частным пилотом
Чтобы управлять самолетом, не нужно обладать какими-то особыми характеристиками и показателями здоровья, как у космонавтов. Зачастую получение лицензии частного пилота мало чем отличается от получения водительских прав, только вместо автомобиля — самолет. К начинающим пилотам предъявляется всего три критерия: достижение совершеннолетия, наличие диплома о среднем профессиональном или высшем образовании, справка о прохождении медицинской комиссии ВЛЭК (врачебно-летная экспертная комиссия).
Если говорить о неприятностях, с которыми новичок может столкнуться во время практики (а она наступит не скоро, только после успешной защиты теории и многочисленных часов тренировок на авиасимуляторе), стоит упомянуть недомогание, которое некоторые авиалюбители называют воздушной болезнью. Она проявляется в таких симптомах, как общий дискомфорт, тошнота, головокружение. Все это не является показателем непригодности к полетам и проходит благодаря постоянной практике.
Девушки в малой авиации не редкость. Наталья Дмитриева уже более семи лет в авиации. Летчица облетела на легкомоторном самолете чуть ли не всю Россию и уж точно пол-Европы, побывала в Антарктиде и теперь готовится к кругосветному путешествию: «Авиация для меня — это свобода. В любое время я могу запрыгнуть в самолет и полететь туда, куда хочется. По делам или просто так — не имеет значения. Меня вдохновляет каждый полет. Сейчас летаю на самолетах-амфибиях Borey и ЛА-8 — готовлюсь к кругосветному путешествию женским экипажем в 2022 году. Умею управлять Як-18Т и Ceccna 172, а в собственности у меня советский самолет Ан-2. Путешествую в основном по России, но, если оказываюсь в Европе или США, не упускаю возможности взять самолет в аренду и осмотреть все с высоты».
Первая леди авиации: как Олив Энн Бич обеспечила своими самолетами армию США и работала с NASA
Сколько зарабатывает пилот и как начисляется зарплата
Моя заработная плата — 230—350 тысяч рублей в месяц. Зарплата летчика состоит из оклада, налета и премии.
Оклад — сумма, которую гарантированно выплачивают каждый месяц. Его величина зависит от должности пилота и типа воздушного судна. Мой оклад сейчас составляет 90 000 рублей.
Налет рассчитывается по количеству часов, которые я отработал в месяц: за каждый час платят 2500 рублей. Начиная с 81-го часа полета каждый час стоит дороже — 5000—6000, то есть за 10 часов я могу заработать больше половины своего оклада.
Выплату за налет можно вообще не получить, если летаешь меньше 30 часов в месяц — например когда в компании кризис. Но, насколько я знаю, у российских пилотов сейчас такого не бывает, так как обстановка в гражданских авиаперевозках стабильная.
Некоторые пилоты хотят, чтобы им ставили в расписание больше часов, а я отношусь к этому философски. Больше летаешь — выше заработная плата, но меньше здоровья.
Премия — это дополнительные 40 000—50 000 рублей к зарплате, которые можно потерять за нарушения дисциплины или допущенные оплошности. Например, не сдал английский или не пришел на рейс без уважительной причины.
Что ждет выпускников?
Не каждая компания примет на работу выпускников, которые только получили диплом. Все дело в высокой ответственности и отсутствии опыта. Однако таким способом можно стать пилотом Аэрофлота с нуля. Но и этот вариант не всегда реален. Выпускники должны заняться наработкой часов полетов, а также получением специальных лицензий пилота. Считается, что чем больше часов курсант будет проводить в воздухе, тем для него лучше. Многие фирмы охотно берут людей, которые практикуются таким образом хотя бы два года.
Конечно, для молодых специалистов в этом кроется проблема. Не у каждого из них есть в запасе свой самолет и взлетная полоса, чтобы можно было просто практиковаться. Поэтому существуют специальные учебные организации, которые за определенную плату предоставляют частные небольшие полигоны и самолеты. Все это требует довольно внушительного капитала, ведь одно только топливо для воздушных судов обойдется недешево. А ведь сюда входит еще и уход за техникой, и ремонт в случае чего.
Как получить работу пилота в «Аэрофлоте»
Данная компания является лидирующим Российским авиаперевозчиком. Устроиться в нее на работу не только престижно, но и выгодно, так как своим сотрудникам руководство выплачивает отличные зарплаты. Однако вместе с этим действуют крайне жесткие критерии подбора специалистов, и не каждый пилот имеет шансы попасть в штат «Аэрофлота».
На базе самой авиакомпании открыты собственные летные школы, обучение в которых проходит по специально разработанной программе подготовки специалистов. Для того чтобы стать штатным пилотом, требуется иметь на руках коммерческое удостоверение. Начальный этап переквалификации проходит в Ульяновском училище, затем кандидата готовят к выдаче свидетельства международного образца.
Обучение длится полтора года, при этом оно платное. Пройти подготовку в «Аэрофлоте» стоит 27 тыс. долларов. Компания может предоставить кредит на обучение, однако в таком случае необходимо в течение пяти лет после приема на работу отработать долг «Аэрофлоту». Для этого каждый месяц будет списываться сумма в размере 450$. Также есть и ускоренный курс переподготовки, однако его стоимость еще выше — 100 тыс. долларов. Первичный взнос 55 тыс. курсант обязан выплатить самостоятельно, а на остаток компания предоставляет кредит. Для обучения используются легкие самолеты с двумя двигателями. В настоящее время «Аэрофлот» для обучения своих будущих летчиков предоставляет австрийские модели Diamond Aircraft. Вдобавок для отработки всех возможных приемов и развития необходимых навыков используются современные тренажеры.
Полеты на дальние расстояния
Последнее испытание для студента — полеты на дальние расстояния между несколькими точками. Их еще называют полетами кросс-кантри.
Это вершина пилотного мастерства. В них применяются все знания о самолете и его возможностях, навыки пилотирования, навигации, радиопереговоров, анализа погодных условий.
Как получить работу пилота в Аэрофлоте
Данная компания является лидирующим Российским авиаперевозчиком. Устроиться в нее на работу не только престижно, но и выгодно, так как своим сотрудникам руководство выплачивает отличные зарплаты. Однако вместе с этим действуют крайне жесткие критерии подбора специалистов, и не каждый пилот имеет шансы попасть в штат «Аэрофлота».
На базе самой авиакомпании открыты собственные летные школы, обучение в которых проходит по специально разработанной программе подготовки специалистов. Для того чтобы стать штатным пилотом, требуется иметь на руках коммерческое удостоверение. Начальный этап переквалификации проходит в Ульяновском училище, затем кандидата готовят к выдаче свидетельства международного образца.
Всего в России функционирует около 20 школ, в которых можно выучиться и в дальнейшем работать пилотом гражданской авиации. Они курируются крупнейшими авиаперевозчиками страны (которые в дальнейшем и отбирают себе сотрудников, прошедших обучение) и расположены, как правило, в крупных городах: Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Омске, Иркутске, Челябинске и т. д. Самые известные из них:
Профессия летчика всегда вызывала интерес у юношей. Кроме того, что она несет в себе определенную долю романтики, она еще и достаточно прибыльна. Однако не все те, кто мечтает о небе, могут стать пилотами, так как для этого необходимо пройти суровый профессиональный отбор.
На какие подводные камни могут наткнуться те, кто задается вопросом о том, как стать летчиком? Для того, чтобы покорить небо и стать летчиком необходимо получить летное свидетельство, которое также называют «летными правами». Именно этот документ подтверждает, что вам удалось с успехом окончить курс подготовки, и вы готовы к тому, чтобы самостоятельно управлять вверенным вам летательным аппаратом.
Перед тем, как вам будет выдано вожделенное свидетельство, вы будете должны пройти суровую медицинскую комиссию, специальное обучение, включающее практическую и теоретическую подготовку, сдать соответствующие экзамены. Также вам понадобится отлетать определенное количество часов. Проще всего это сделать поступив в военное летное училище или в академию ГВФ. Другая возможность для получения лицензии пилота — обучение и получение необходимых навыков в аэроклубе.
После того, как вы пройдете необходимое обучение, вам будет выдано летное удостоверение. Существует три категории «прав летчика», которые даются последовательно одна за другой. В некоторых случаях, например при интегрированном обучении в летной высшей школе, допускается «перепрыгивание» через категорию.
Первая категория имеет международное обозначение PPL и означает, что ее владелец является частным пилотом-любителем. Таким пилотам запрещается работать по найму, а летать им можно только для собственного удовольствия.
В большинстве случаев этого достаточно. Однако если вас интересует как стать летчиком и работать на лайнере, выполняющем международные рейсы, вам необходимо продолжить свое обучение и получить лицензию более высокой категории.
Вторая категория — это лицензия CPL, т.е. лицензия коммерческого пилота. Ее выдают всем выпускникам всех летных вузов. Летчикам, получившим эту лицензию, разрешается заниматься коммерческими полетами, однако при этом имеются некоторые ограничения. Например, если в составе экипажа есть хотя бы два пилота, то пилоту с коммерческой лицензией разрешается быть только вторым пилотом.
Вершина профессионального летного мастерства — это получение ATPL или лицензии линейного пилота. Данная категория является подтверждением того, что у вас за плечами имеется большой опыт управления воздушной техникой, и вы имеете право быть командиром экипажа и выполнять коммерческие полеты.
Чем отличается летчик от пилота?
Летчик — данное понятие используется в военной авиации.
Пилот — данное слово применимо к гражданской авиации.
Каждая их категорий «летных прав» делится на подкатегории, более подробно описывающие, какие именно полеты вам разрешается совершать. Это могут быть полеты в ночное время, полеты по приборам, полеты на самолетах, оснащенных несколькими двигателями.
Наличие лицензии пилота не означает того, что вас сразу же примут на работу в большую международную авиакомпанию. Получение свидетельства — далеко не самое сложное, через что вам придется пройти. Для любого нанимателя гораздо важнее то, сколько у вас имеется часов налета, а с этим могут возникнуть проблемы. Довольно часто молодые летчики вынуждены зарабатывать необходимые часы налета в различных аэроклубах, платя за каждую минуту, проведенную в небе, из своего собственного кармана.
В том случае, если вы видите себя в капитанском кресле лайнера зарубежной компании, желательно обучаться именно заграницей. Требования многих иностранных авиакомпаний имеют отличия от российских. К тому же, гораздо проще получить зарубежную лицензию, чем переделывать в международную нашу отечественную.
Конечно же, стать летчиком, как военной, так и гражданской авиации, довольно сложно, но невозможного в этом ничего нет! Если вы бредите небом, а подняться выше облаков — это ваше заветное желание, то достаточно всего лишь проявить упорство, и у вас все обязательно получится!
Как стать летчиком гражданской авиации в 30 лет в России – пошаговая инструкция для тех, кто решил реализовать свою мечту в зрелом возрасте. Где лучше учиться, сколько это будет стоить, и так далее.
В российской авиации возраст в 30 лет считается уже почти непригодным для обучения на летчика. Во-первых, выпускники высших учебных заведений к этому возрасту имеют уже налет, как минимум, 3-5 тысяч часов. К этому возрасту их вводят командирами (КВС), и именно с этой должностью большинство авиакомпаний испытывают сложности. Вторых пилотов можно набирать сотнями, а КВС-ов не хватает.
Соответственно, после обучения российская авиакомпания возьмет на работу с большей охотой второго пилота возрастом 23 года, чем 30-летнего.
Во-вторых, нормы по здоровью в России такие, словно пилоты совершают межгалактические рейсы. И после 30 ситуация со здоровьем ухудшается, а нормы остаются прежними. И если Алексею Кочемасову, который курит «Мальборо» еще могут сделать скидку на медкомиссии, из-за его колоссального опыта, то 30-летнему второму пилоту без налета и опыта просто покажут хрен.
Да и если ВЛЭК пройден, то авиакомпания тоже понимает все факторы риска ухудшения здоровья с возрастом. Какой смысл обучать выпускника на тип и готовить на капитана, если через пару лет его забракуют на медосмотре?